与传统式锅炉船泊燃料油车辆船差距，该船型在节能公司节能降耗方便更具可观优势与劣势：预测可节约约20%的耗能，变少约27%的碳污染物、30%的氮钝化物污染物、99%的加硫物污染物和90%上述PM颗料物污染物。船泊产出运维后可达到24%上述的减碳率，每航次可变少二钝化碳污染物2100多吨。

沈氏科学技术系统新型产品LNG超高压热解器防寒防冻结技术系统提高认识了系统在极端天气环境下的相对稳定使用，为集装箱船的安全的出航保驾切实维护。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。